根據法國財政工業部發表的數據，在2010年頭7個月法國基礎鉆孔樁鋼護筒產品和鐵合金出口額達56億歐元，同比增長26.2%.鉆孔樁鋼護筒,鉆孔樁鋼護筒在今年1-7月，法國鉆孔樁鋼護筒出口10.7億歐元，下降了13.96%；冷軋條鋼出口1.9268億歐元，上漲47.82%；冷軋鋼帶出口2.9568億歐元，上漲11.69%；冷拉鋼絲1.9475億歐元，上漲40.72%；金屬結構和零件出口4.7887億歐元，上漲13.24%，以上都是同比2009年1-7月。鉆孔樁鋼護筒,鉆孔樁鋼護筒同時，在有關時期，法國基礎鉆孔樁鋼護筒產品和鐵合金進口總額為53.6億，同比上漲33.14%。鉆孔樁鋼護筒,鉆孔樁鋼護筒在以上時期，法國鉆孔樁鋼護筒進口額為8.4459億歐元，上漲8.6%；冷軋條鋼進口2.0231億歐元，上漲35.02%；冷軋鋼帶進口3.2342億歐元，上漲30.26%；冷拉鋼絲2.2054億歐元，上漲20.37%；金屬結構和零件進口7.4812億歐元，上漲12.29%，以上都是同比2009年1-7月。鉆孔樁鋼護筒,鉆孔樁鋼護筒。

核心提示：今年三季度以來，受全球經濟減速、出口受阻、原材料暴漲、鋼護筒下游行業需求增幅下降以及國內鋼護筒新增產能陸續釋放等因素影響，國內市場供需出現顯著變化，鋼護筒價格呈下滑趨勢，并逐漸演變成四季度中國鋼護筒業的大面積虧損。國際金融危機將作為生產性原材料的鋼護筒業推到了風口浪尖。剛剛過去的10月份，成為我國鋼護筒行業一個具有標志意義的拐點——近10年來首次全行業月度虧損。即使是鋼護筒巨人寶鋼，也不得不接受三季度凈利潤環比下降近五成的事實。種種跡象表明：我國鋼護筒工業已進入新一輪產業結構調整的洗牌期，粗放型發展模式已經走到了盡頭。作為全國第一產鋼大省，我省鋼護筒產業受到的沖擊更為明顯。9月份全省重點企業累計實現利潤僅為2.2億元，同比減少88%。身處發展低谷，我省鋼護筒企業承受著空前的壓力。

作為國內最大規模高端線材專業化生產企業的邢臺鋼護筒有限責任公司，在此次金融危機中受到嚴重挑戰。堅定信心年內走出困局受鋼護筒市場不景氣的影響，全國所有的冶金行業幾乎都在減薪減員，但邢鋼董事長、總經理袁世臻卻堅定地宣布：“盡管企業出現虧損，但企業決不會只看重利潤而把員工工資當作一種包袱，決不會為了企業效益而把犧牲員工工資作為代價。在邢鋼采訪時記者了解到，10月份以來，邢鋼采取了一系列措施應對市場波動，竭力降低不利影響，已取得了較好的效果，尤其是現金流保持穩定、通暢，“產品銷得出去，資金收得回來”。更為難能可貴的是，領導班子把這次挑戰看作是提升集團綜合競爭力的重要機遇，精煉內功，品牌制勝，逆勢而上，突出重圍。邢鋼是目前國內最大規模的高端線材專業化生產企業，連年躋身全國500強、河北省100強企業之列，并榮獲全國五一勞動獎狀。但10年前的邢鋼，只是一個有鐵無鋼且規模只有幾十萬噸的單一煉鐵廠，人員多、債務重、產品結構不合理。偌大一個企業，最困難的時候賬面現金只有2000元，員工2個月沒有發工資，企業到了崩潰的邊緣。

1997年公司開展了“邢鋼的牌子能打多久”的大討論，以“逼上梁山”的氣魄，走上了一條“做精、做專、做強”的全新發展道路。十年磨一劍，邢鋼實現了從普碳鋼向精品鋼的重大戰略性轉移。特別是2007年8月18日，隨著精品鋼項目的投產，邢鋼的產品從原來的七大類增加至十三大類，具備了生產高級合金鋼、彈簧鋼、軸承鋼、齒輪鋼等產品的能力，其中部分產品可替代進口。現已開發、生產出70多個鋼種600多個產品，廣泛應用于高檔緊固件、高速鐵路、大跨度橋梁、航空、汽車、家用電器等國民經濟生活的各個領域。面對今天的困局，袁世臻在公司調度會上分析，“剛剛過去的這一段時期，制約我們的關鍵問題就是庫存的高價礦粉，還有庫存的部分鋼坯、線材，基本上也都是高價原料生產的。也就是說，在最近的三個月內，這些高價礦粉我們已經消化了大部分，這表明，我們度過了這最困難的一段時期，到12月份，我們所有鋼種都將開始扭虧而轉為有所贏利，這就讓我們看到了曙光。”

11月25日，記者在邢鋼線材廠第5條生產線車間看到，每90秒就有兩噸線材下線，而車間外，幾輛重型卡車正在等待裝貨。市場本來就是起起落落，出現虧損也很正常，最重要的還是信心。邢鋼人也一致認為，盡管目前鋼護筒企業都承受著巨大的生存壓力，但就邢鋼而言，不利影響已基本上得到消化，扭虧為盈近在眼前，逆勢而上的勢頭非常明顯。從冶煉車間到高線車間，邢鋼沒有壓縮產能，沒有減員，員工沒有放假，5條生產線始終保持正常生產。在危機面前，有的企業選擇停產以規避市場風險，但這同時意味著放棄了部分市場。而邢鋼立足長遠，不僅保有著原來的銷售市場，同時接手這部分被放棄的市場，這恰恰是善于把握機遇的表現，舉手投足之間，不僅將市場做得更大，也更為穩固。